作為國內(nèi)新造車企業(yè)當(dāng)中的“智能汽車頭號實(shí)力派”，威馬汽車自成立以來也將通過對智能汽車的獨(dú)到認(rèn)知，推出能夠更進(jìn)一步滿足用戶出行需求，并在出行時解決用戶更多需求、痛點(diǎn)的車型產(chǎn)品。而在10月22日晚， “全場景智能純電轎車”的威馬M7正式交付。據(jù)了解，新車預(yù)計量產(chǎn)交付時間是在2022年，車輛匹配32顆全球頂級的智能駕駛感知硬件，搭載3顆自主變焦高精超視固態(tài)激光雷達(dá)，以及7顆800萬高清攝像頭。通過4枚Orin-X車規(guī)級自動駕駛芯片，打造出最高算力高達(dá)1016TOPS的智能駕駛算力平臺。

值得一提的是，威馬M7有望率先實(shí)現(xiàn)“全場景泊車-城區(qū)道路-城際高速”用車的智能化場景全覆蓋。由此可見，不論是智能車機(jī)抑或是智能駕駛技術(shù)，威馬M7都將展現(xiàn)出威馬汽車的最新成就，讓更多人見證智能汽車的更多可能，并刷新對更多人智能汽車的美好想象。

威馬M7不只是車，更是全球首個全場景智能移動空間

在智能汽車的時代里，消費(fèi)者購買一款新車的目的也不再是單純地尋找出行代步工具那么簡單，與此同時，他們也希望自己能夠在有車以后，讓自己的休閑娛樂或是商務(wù)辦公的場景能在車艙內(nèi)得到進(jìn)一步延伸。而在威馬創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉看來，科技越是進(jìn)化，就越接近生命的形態(tài)，而這正是威馬M7的研發(fā)理念與方向。為實(shí)現(xiàn)更具生命感的智能表現(xiàn)，威馬M7被賦予超強(qiáng)感知、超強(qiáng)算力、超進(jìn)化力三大能力。因此，關(guān)于產(chǎn)品定位，威馬汽車更愿意稱呼威馬M7為“全球首個全場景智能移動空間”。

結(jié)合產(chǎn)品定位來看，威馬M7只有技術(shù)實(shí)力足夠硬核，才能真正完成品牌賦予的神圣使命。新車配備32顆智能駕駛感知硬件，大幅度提高了在復(fù)雜光線、復(fù)雜路況、復(fù)雜天氣條件下的感知能力。威馬M7作為全球首搭3顆自主變焦高精超視固態(tài)激光雷達(dá)、首個實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)水平探測范圍達(dá)330°的車型。通過行業(yè)領(lǐng)先的MEMS固態(tài)激光雷達(dá)技術(shù)，車輛在智能駕駛場景下的表現(xiàn)也更加安全可靠，同時也能大大降低能耗，實(shí)現(xiàn)對刷新幀率和分辨率的自我調(diào)節(jié)，從而使得車輛在城區(qū)、高速等不同場景下的感知需求都能得到充分滿足。

除了行業(yè)領(lǐng)先的激光雷達(dá)搭載數(shù)量與激光雷達(dá)技術(shù)特性，威馬還搭載了7顆800萬像素高清攝像頭。據(jù)了解，這7顆高清攝像頭最遠(yuǎn)探測距離超過600米，成像能力接近4K級像素，可精準(zhǔn)識別行人、車輛、交通標(biāo)識、樁桶等不規(guī)則物體。同時還能與激光雷達(dá)有機(jī)融合，提升車輛對外部路況的感知能力與判斷能力，打造出對外部路況能夠識別、分析得更為精準(zhǔn)的智能駕駛系統(tǒng)。

全球首搭4顆Orin-X頂級自動駕駛芯片，依托強(qiáng)大算力為智能駕駛賦能

為了提升威馬M7在智能駕駛方面的技術(shù)實(shí)力，威馬汽車不僅為它配備了論技術(shù)、數(shù)量都處于行業(yè)領(lǐng)先水平的激光雷達(dá)和高清攝像頭，同時也通過搭建起足夠強(qiáng)大的算力平臺，讓威馬M7在智能駕駛領(lǐng)域具備著行業(yè)領(lǐng)先的底層邏輯。

據(jù)了解，M7搭載了4顆Orin-X頂級自動駕駛芯片，最大算力高達(dá)1016TOPS，論對芯片的采用，威馬M7也是開創(chuàng)了全球智能汽車產(chǎn)業(yè)的先例。而在搭載超強(qiáng)算力芯片的同時，威馬汽車的智能駕駛算法也在持續(xù)學(xué)習(xí)、優(yōu)化和迭代。結(jié)合長高頻出行場景，威馬覆蓋全國的智能駕駛里程正在不斷提升，相信在不遠(yuǎn)的未來，威馬M7對車外物體的識別能力也將得到進(jìn)一步強(qiáng)化。

為了賦予威馬M7如同生物一般的進(jìn)化能力，威馬汽車還為它準(zhǔn)備了全新中央域控制架構(gòu)，這套架構(gòu)靠著執(zhí)行層、窗口層、生態(tài)層三位一體的立體化布局，能夠打造出更高效和更安全的車內(nèi)通訊，同時OTA的升級效率也將得到進(jìn)一步提升。在智能感知駕駛硬件、超算平臺、持續(xù)性的算法優(yōu)化以及全新中央域控制架構(gòu)的配合下，威馬汽車也將在智能駕駛的場景中實(shí)現(xiàn)對全場景泊車、城區(qū)道理以及城際高速的全方位覆蓋，從而讓用戶不論走到哪里，都能感受到智能駕駛駕駛所帶來的舒適感與安全感的雙提升。

依托多種場景，打造耳目一新的人機(jī)交互體驗(yàn)

除了智能駕駛在技術(shù)之外，頗具人性化和便捷的人機(jī)交互場景也是威馬M7的一大特色。在威馬汽車看來，他們推出威馬M7的目的也不僅僅是為用戶打造出一款純電動轎車產(chǎn)品，更是在用戶日常的通勤出行場景或是偶發(fā)性的長途自駕場景中，依托諸多頗具實(shí)用性和舒適性的人機(jī)交互科技，打造出“人車一體”的絕佳效果。而且不論車外還是車內(nèi)，威馬M7都能讓用戶從上車到下車，都能感受到智能汽車時代應(yīng)有的出行體驗(yàn)。

在車外，威馬M7首次實(shí)現(xiàn)了“全硬件”交互能力，不僅能通過UWB超寬帶通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)全車360°感知以及對用戶的定位，同時還可通過自定義迎賓式燈語、歡迎語向用戶致以“問候”。車輛支持對用戶意圖的預(yù)判，例如在識別到用戶有開啟后備箱的需求時，就會自動開啟后備箱尾門。在車外麥克風(fēng)的加持下，M7亦可支持車外語音控制，只需發(fā)出簡單指令，我們即可輕松控制車窗、門鎖、后視鏡等部件，即使是自主泊車的場景，也可以依托語音控制輕松完成。

而在車內(nèi)，威馬M7采用了“零按鍵”交互的設(shè)計理念，通過極簡線條布局的內(nèi)飾大幅簡化了以往過于繁瑣 的多項(xiàng)操作。新車首次采用i-Rota超級旋鈕成功，成功將智能手表的理念引入車內(nèi)。作為中樞旋鈕，i-Rota超級旋鈕就像智能手機(jī)的home鍵一樣，能讓用戶輕松調(diào)節(jié)音量或是空調(diào)溫度等功能。作為情感交互的載體，它能顯示圖片、表情、符號等具有趣味交互的內(nèi)容，如同M7的靈魂一般，讓原本看似冰冷的汽車在頃刻間擁有了生命。

除了首次采用的i-Rota超級旋鈕以外，M7還搭載了首次采用的，由威馬自主研發(fā)的i-Surf點(diǎn)陣屏設(shè)計。作為副駕駛乘客進(jìn)行人機(jī)交互的情感載體，它的功能也不僅僅是顯示車輛信息那么簡單。它可以展現(xiàn)用戶自定義的動畫、小游戲等趣味化內(nèi)容，并在氛圍燈、i-Rota超級旋鈕的配合下實(shí)現(xiàn)對不同場景的輕松變換，進(jìn)而提升了座艙空間的情感溫度。

結(jié)語

威馬M7不僅向我們展示出了威馬汽車在智能純電動轎車市場中的過硬實(shí)力，同時也通過多項(xiàng)大膽前衛(wèi)的技術(shù)創(chuàng)新，展現(xiàn)出了威馬汽車對智能汽車的全新認(rèn)知。據(jù)介紹，威馬M7也將在2022年交付時，擁有領(lǐng)先大多數(shù)量產(chǎn)車的智能水平，相信隨著新車在未來的上市與交付，對于目前正在沖擊科創(chuàng)板上市的威馬汽車而言，作為量產(chǎn)車的“智能天花板”的威馬M7亦能讓靠著技術(shù)優(yōu)勢，讓更多人見識到正在沖擊威馬汽車的長期價值所在。